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拿下“网络货运”牌照,顺丰也要和货拉拉们抢生意了!

来源:原创 编辑: 时间:2020-12-24 02:33

猝不及防。

顺丰和货拉拉们竟然要开端同场竞技了。

要知道,尽管都是搞物流配送的,但两者的主营事务是有必定差异的,简略点来说便是,一个是快递界的“老大哥”,一个是货运界的先行者。

但现在,顺丰拿到了一张“网络货运”车牌。

所谓网络货运,说白了便是经过网络渠道来完成车与货的匹配,就像咱们常见的打车使用,经过网络完成人与车的匹配,只不过这儿换成了车与货。

经过网络货运渠道,货主能查找、呼叫车辆进行运货,即便不是满车,也能经过“组装”的方式找到愈加优惠的价格。

而拿到这张“网络货运”车牌,对顺丰而言,就相当于拿到了一张通往货运商场的通行证。

值得一提的是, 早在2018年9月,顺丰便在北京区域上线了顺丰打车事务,供给货运网约车服务,主打大件快递、同城货运和同城配送。

本年10月,继成为物流职业第一家获的“导航电子地图制造”甲级测绘资质的企业之后,顺丰还被曝出,其旗下事务顺丰运力正在联合顺丰地图正式推出“卡车导航”,意图是期望完成途径规划更精确、路况预警更智能、逃避拥堵更高效等。

总归,顺丰之余网络货运,并不是在打无准备之战,未来,作为快递界的“老大哥”,顺丰或许能有机会与货拉拉们在货运商场一较高下。

不过,需求留意的是,在网络货运商场,现已有多家企业瞄准并进行先行布局。

据笔者不完全统计,当时的同城货运商场中,有早早布局的货拉拉和快狗打车,也有由互联网货运渠道运满满和卡车帮兼并后建立的满帮集团,还有后起之秀滴滴货运,以及相同才拿到“网络货运”车牌的百世集团、美菜网等新晋玩家。

其间,货拉拉官网数据显现,到2020年9月,货拉拉事务范围已掩盖352座我国大陆城市,渠道月活司机48万,月活用户达720万。

而快狗打车也已具有360万名渠道注册司机,事务范围已掩盖6个国家及区域、346个城市的超2000万用户。

此外,还有数据显现,货拉拉和快狗打车因为起步早,现已占有约80%商场份额。而除了具有先发优势的货拉拉和快狗打车,近期,满帮集团和滴滴货运也好像在有意无意地加码货运商场。

如满帮集团,不只拿到了约17亿美元新一轮融资,还完成了对省省回头车的并购交割,以及省省回头车与运满满品牌的整合晋级,并在多个城市上线同城货运服务。

滴滴也经过内部信公开了新的一轮人事调整,其间一项录用便是将原两轮车、代驾、跑腿、货运事务兼并为“城市运送与服务工作群”,由付强担任城市运送与服务工作群CEO兼工作群安委会主任,向程维报告。

而美菜副总裁周家元也表明,取得网络货运车牌对美菜物流事务开展具有严重战略意义,未来将持续依托美菜的渠道优势,进一步整合货源和车源,加强运营管理能力,经过数字化、信息化与互联网深度交融,敞开物流,完成工业转型晋级。

来自前瞻工业研究院的数据显现,我国同城货运量在2014年-2019年之间比年上升,从15.5亿吨增长到20.5亿吨。一起,2019年我国零担货运商场的规划为1.1万亿,2020年将到达1.45万亿。

面临这样一个规划可观,但赛道拥堵的商场,顺丰能否如其在快递圈中一样,顺畅夺得归于自己的一片全国,或许还得看它接下来的体现了。